法石、浔浦、后渚码头，这些需要巨大更新成本，看似包袱的东西如何变成城市的贵资产？先不说刺桐港，单就两艘没有命名的宋代古沉船，我很自然地去对比另外两艘船。

泉州湾宋代古船

1987年8月，广州救捞局与英国的海上探险和救捞公司（Maritime Exploration & Recoveries PLC）在上下川岛海域寻找东印度公司沉船莱茵堡号（RIJNSBURG）时，并没有找到东印度公司的沉船，却意外发现了在深埋在23 米之下的另一条古代沉船，并打捞出一批珍贵文物，这艘船就是南海Ⅰ号。一时间关于这艘船的价值众说纷纭，有“沉船宝藏超千亿美金”、“价值可与兵马俑相媲美”、“海上敦煌”，不管其最终价值如何，但被很多人忽视的是，南海一号不过就是一艘南宋时期福建泉州特征的木质古沉船。

在另一个海上丝绸之路的起点——广州。1745年1月11日，“哥德堡Ⅰ号”从广州启程回国，船上装载着大约700吨的中国物品，包括茶叶、瓷器、丝绸和藤器。当时这批货物如果运到哥德堡市场拍卖的话，估计价值2.5至2.7亿瑞典银币。8个月后，“哥德堡Ⅰ号”航行到离哥德堡港大约900米的海面触礁沉没。1984年，瑞典一次民间考古活动发现了沉睡海底的“哥德堡Ⅰ号”残骸。1993年，瑞典新东印度公司开始筹划仿造“哥德堡号”，2003年6月，经过十年的精心打造，这艘使用18世纪工艺制造的“哥德堡”号新船顺利下水。2005年10月2日清早，新哥德堡号正式远航中国。十多万市民倾城出动，500多艘船跟随欢送，场面极其壮观。2006年7月18日上午，哥德堡号胜利抵达广州港，7月21日下午，驶入广州内河，广州市民在洲头咀江面举行了“龙舟激扬迎古船—海珠日”的欢迎仪式，晚上又举办了名为“哥德堡号—广州之夜”的盛大焰火晚会。

哥德堡号重返中国背后是瑞典的国家营销。哥德堡号通过各种方式整合国家营销：外交上，2004年中国外交部长李肇星及副总理吴仪先后访问哥德堡号，强调这个项目对促进两国贸易、友谊和文化的有着重要意义。瑞典国王卡尔十六世•古斯塔夫、王后西尔维娅乘船抵达中国广州港，非常具有象征意义。经济上，瑞典商船哥德堡号抵达广州后，7月22日广州—瑞典经贸交流洽谈会在广州举办，共同探讨“穗瑞产业合作新商机”、“贸易：穗瑞经贸发展的纽带”以及“企业社会责任与竞争力发展”三个方面话题。不但有瑞典国王、王后等一众瑞典贵宾的出席，还吸引了大批中瑞企业到场。文化上，哥德堡号”重走“古代海上丝绸之路”，途经十多个国家，一路给小朋友们赠送瑞典儿童文学大师林格伦的《长袜子皮皮》，同时，“哥德堡”号复航系列图书，如《哥德堡号历险记》、《“哥德堡”号带我到中国》已经在中国发行。包括“哥德堡号”与广州大型图片展、瑞典著名的羊毛衫乐队表演、瑞典数码电影周、瑞典设计展览等也在广州进行。体验营销层面，哥德堡号通过开展个人赞助活动，水手招募活动，以及抵达中国后向中国人开放，来体验这一瑞典古老商船的魅力。互动营销层面，SOIC专门建立了哥德堡号官方网站进行互动传播。瑞典哥德堡号引起媒体的高度关注也是空前的，百度一下有317000篇关于哥德堡号的文章，通过哥德堡号进行瑞典国家营销、打造瑞典品牌，瑞典在中国人心目中的地位加深了，对瑞典品牌、文化及历史有了深刻的了解，加强了双方的互动和沟通。

回过头来，东海或泉州从南海一号、哥德堡号上可以学到什么？

再看“地下看西安”的西安是如何利用自己地下的宝贝营销、提升自己城市的价值的。

1987年，法门寺地宫千年后重见天日。围绕这一事件西安做足了文章，一系列包装营销使法门寺成为了西安一张重要的名片。

西安的曲江模式也可能值得泉州一些新区去借鉴。这种是以文化为推动力，以城市经营为手段，达成文化、商业、旅游的契合的文化经济模式，以“文化＋旅游＋城市”的模式，实现了城市基础设施建设、区域基础产业开发、文化产业发展三个体系的并进发展和跨越式发展。

曲江新区管委会运用城市经营理念，把自己定位为“城市文化运营商”，牵头开发与各景区配套的大型公共文化场馆、商业设施、基础设施。

曲江新区以城市运营为手段，超前规划建设体系完备、功能完善、具有国际水准的城市基础设施框架，促进城市资源的扩张和价值提升。在长期的实践中，曲江新区逐渐培养了一批城市运营商，替政府实施经营活动。新区管委会先后扶持成立了8家运营商，并与运营商捆绑发展，融资30亿元，围绕着基础设施和大雁塔广场、长安芙蓉园、大唐不夜城等一批大项目做文章，不仅带动了区域土地的大幅度升值，还为曲江新区的全面开发建设积累了成功的经验。

积淀来自历史，创意着眼未来。泉州的商人是世界上最会做生意的商人群体之一，但把泉州城市本身作为一个产品、一门生意来经营时，泉州人是否一样优秀了呢？