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软件打车补贴“缩水” 的哥不再刻意抢单

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自本月22日起，“快的打车”再度下调对乘客端的打车补贴，从此前的立减5元降至立减3元，这是其本月内的三连跌。“嘀嘀打车”数天前也实现四连跌，降至立减5元。而且两者对司机端的补贴也大为减少。记者昨日体验打车软件发现，伴随着两款打车软件“烧钱”大战的持续降温，的哥和乘客使用打车软件的热情已大不如前，司机不再刻意抢单接客，市民也选择合适的出行方式。

现象 的哥重回“扫街”队伍

“现在打车软件还成天开着，但我不急于抢单了，只有看到比较合适的才抢。”昨日中午，正在中心市区宝洲街一饭店吃饭休息的的哥王师傅告诉记者，他如今已经没有多少抢单的干劲了。“以前每单补贴10元，多抢几单，一天就能多收入上百元，那时我基本上都不在路上拉活，接客地点远点也没有关系，因为除了车费外还有补贴。现在补贴降下来了，两款软件每单就只给3元至5元，与其绕远路抢补贴，还不如实实在在地就近多拉几个客。”他说，现如今他又回归以前“扫街”为主的状态。

打车软件刚推出时，不少司机光靠打车软件每月就能增收2000多元。“补贴少了、赚得少了。现在我都是先正常拉活，再抢抢顺道、合适的单。”的哥陈师傅表示，他之所以还留着打车软件，是因为一些时段用打车软件还是能降低一些空驶率。

昨日12时，记者在中心市区泉秀街、坪山路随机观察半小时发现，在接乘客的20辆出租车中，只有3单是使用打车软件接单的。

体验 高峰期五分钟打到车

打车软件究竟好不好用？昨日17时许，正值下班高峰，记者打算从宝洲街鑫亿大厦打车到侨乡体育馆，打开手机，连接网络，点击进入“嘀嘀打车”软件，输入目的地，选择“开始打车”后，软件提示：您附近有23辆出租车。点击继续后，出现打车页面，可以选择“现在用车”或“预约用车”，同时有“愿付小费×元，和是否拼车”的选项。

记者按照提示选择“现在用车”，30秒后有的哥接单，软件上显示了对方的车牌号、接单量、好评量等信息。随后，的哥拨打记者电话，称他正在坪山路加油，一分钟内赶到。从预约到上车，总共5分钟，在候车的过程中，有不少出租车经过，不过都不是空车。“这个时间点正好是下班高峰，如果不用打车软件，路边还真不一定能随时打到车。”的哥说。

记者注意到，的哥的手机差不多隔几秒就会有语音播报哪里有人打车。记者到达目的地，用提前绑定好的银行卡支付车费，3公里的路程原本需要10元的车费，立减5元。“现在补贴少了，除非客人离自己比较近，不然我也不会刻意接单了。”的哥说。

市民 合理选择出行方式

本来，打车软件进行疯狂补贴的出发点是为了培养消费者的移动支付习惯，然而从近段时间的情况看，一些乘客在不能获得高额补贴后，开始“抛弃”打车软件。

“前段时间打车软件每单补贴都达到11元或12元，我从家到单位打车不要钱，基本上已习惯打车上班了。现在补贴降低了，我觉得就没有花钱打车上班的必要了。”市民陈小姐告诉记者，她家住中心市区宝洲街宝洲花园，单位在义全街，打的费在11元左右，如果坐公交车有直达车，只要2元。现在，她考虑重回坐公交车。

在记者随机采访的市民中，也有人对打车软件的“降温”表示了担忧。市民徐先生家住北峰，经常为打不到车而犯愁，此前用打车软件方便了不少。记者在调查中发现，使用打车软件的大部分是年轻人，对中老年的打车并不利，也存在出租车司机选择性接客造成打车难，司机边开车边看手机存在安全隐患等问题。随着打车软件的补贴下调，出租车司机和市民打车开始回归理性。

泉州晚报 记者 张晓明 文/图