新梅花岭隧道双向六车道 装3200盏灯改善照明

今日泉州网12月16日讯 昨日8时许，随着两端路障的清理完毕，历时3年建设完成的新梅花岭隧道开始试通车。南安市委常委、常务副市长黄辉灿带队前往现场体验。

左隧道全长2110米，为官桥到市区方向；右隧道长2086米，为市区到官桥方向。

据了解，新梅花岭隧道处于南官公路全线中间，将整个南官公路分成柳城、官桥两段。隧道于2012年8月动工建设，北侧接南官公路柳城段下都村，南接官桥段岭兜村，分左右两个隧道，隧道净宽12.25米，设计时速60公里，采用混凝土路面。

昨日，记者乘车在新梅花岭隧道里体验了一把。路上，记者看到，包括新梅花岭隧道在内的南官公路扩建工程道路路面铺筑已全面完成，路面各类交通安全设施、标线均已全部完成。

“新隧道的行车环境更加舒适、安全。”南官公路扩建项目业主代表洪广辉告诉记者，旧梅花岭隧道为双向两车道，而新隧道为双向六车道，是标准的分离式长隧道，每个隧道各设有3个车道，这让驾车环境更加宽敞。

“旧梅花岭隧道的灯光照明也十分落后。”项目施工队技术负责人方跃宗说，新隧道则安装了3200盏灯，大大改善了照明效果。

记者在现场看到，为了保障安全，隧道通行两侧每隔一段距离就设有消防箱和灭火器。

“新隧道配备有85套消防箱和84套灭火器箱。隧道拱顶上还有感温探测器。”方跃宗告诉记者，一旦隧道内出现火灾，这个探测器会自动报警，将信号传输到隧道管理房内。此外，隧道顶檐上共安装了24台通风机，一旦感温探测器发现隧道内一氧化碳值异常，即启动通风排烟功能，保障隧道内气流畅通、安全。

记者在现场看到，隧道两侧还安装有32个监控探头，每隔150米一个。“这些探头可监控隧道内的每一辆车。”方跃宗说，管理房内有一个主控室，值班人员可根据监控探头反馈的信息，实时监控隧道异常情况。

值得一提的是，隧道内每隔一段距离便设有一个逃生通道。“逃生通道是打通两个隧道的‘横洞’。”洪广辉说，隧道内，车行“横洞”共设置2个，人行“横洞”设有3个，两个类别的“横洞”交叉间隔开来，每400米设置一个。如果其中一个隧道发生意外，市民可通过这些“横洞”前往另一隧道掉头逃生。

南安商报 记者 林梅治 朱晨辉 文/图

旧梅花岭隧道将作为村道使用，不再属于南官公路范围。

新闻背景

20年前福建首条合资路南官公路建成通车

1995年12月27日，南官公路建成通车，让南安成为第一个在全省“吃螃蟹的人”。

不是因为它结束了原南官公路路况差、坡陡多、道路窄的历史，也不是它成为南安交通运输新动脉。而是因为这条路是全省第一条引进外资建设的公路，为我省基础设施建设提供一条新思路、新经验，引领以后道路建设的潮流。

此后，公路建设大多类似“南官模式”，采用完全BT方式，即通过招标确定项目建设方，建设方组建项目公司，由项目公司负责项目的融资、投资和建设，项目建成后由业主回购。