每日报道:国产超大直径盾构机“焦平一号”在长沙下线

2026-05-29 16:03:35 来源: 新华网

这是5月29日在铁建重工长沙第二产业园拍摄的“焦平一号”超大直径盾构机(无人机照片)。

5月29日,由中铁十一局和铁建重工联合打造的超大直径盾构机“焦平一号”在长沙正式下线,将投用于焦(作)平(顶山)铁路邙山隧道建设。“焦平一号”整机总长约110米,总重约3500吨,装机功率达10000千瓦,具备“切削—出渣—衬砌—注浆”一体化连续作业能力。


(资料图)

据了解,焦平铁路是我国“八纵八横”高速铁路网呼南通道的关键组成部分。邙山隧道是焦平铁路全线控制性工程,盾构区间全长4970米,隧道开挖直径14.57米,采用单洞双线设计。

这是5月29日在铁建重工长沙第二产业园拍摄的“焦平一号”超大直径盾构机(无人机照片)。

5月29日,由中铁十一局和铁建重工联合打造的超大直径盾构机“焦平一号”在长沙正式下线,将投用于焦(作)平(顶山)铁路邙山隧道建设。“焦平一号”整机总长约110米,总重约3500吨,装机功率达10000千瓦,具备“切削—出渣—衬砌—注浆”一体化连续作业能力。

据了解,焦平铁路是我国“八纵八横”高速铁路网呼南通道的关键组成部分。邙山隧道是焦平铁路全线控制性工程,盾构区间全长4970米,隧道开挖直径14.57米,采用单洞双线设计。

这是5月29日在铁建重工长沙第二产业园拍摄的“焦平一号”超大直径盾构机。

5月29日,由中铁十一局和铁建重工联合打造的超大直径盾构机“焦平一号”在长沙正式下线,将投用于焦(作)平(顶山)铁路邙山隧道建设。“焦平一号”整机总长约110米,总重约3500吨,装机功率达10000千瓦,具备“切削—出渣—衬砌—注浆”一体化连续作业能力。

据了解,焦平铁路是我国“八纵八横”高速铁路网呼南通道的关键组成部分。邙山隧道是焦平铁路全线控制性工程,盾构区间全长4970米,隧道开挖直径14.57米,采用单洞双线设计。

5月29日,铁建重工长沙第二产业园,工作人员在调试“焦平一号”超大直径盾构机。

5月29日,由中铁十一局和铁建重工联合打造的超大直径盾构机“焦平一号”在长沙正式下线,将投用于焦(作)平(顶山)铁路邙山隧道建设。“焦平一号”整机总长约110米,总重约3500吨,装机功率达10000千瓦,具备“切削—出渣—衬砌—注浆”一体化连续作业能力。

据了解,焦平铁路是我国“八纵八横”高速铁路网呼南通道的关键组成部分。邙山隧道是焦平铁路全线控制性工程,盾构区间全长4970米,隧道开挖直径14.57米,采用单洞双线设计。

5月29日,铁建重工长沙第二产业园,工作人员在调试“焦平一号”超大直径盾构机(无人机照片)。

5月29日,由中铁十一局和铁建重工联合打造的超大直径盾构机“焦平一号”在长沙正式下线,将投用于焦(作)平(顶山)铁路邙山隧道建设。“焦平一号”整机总长约110米,总重约3500吨,装机功率达10000千瓦,具备“切削—出渣—衬砌—注浆”一体化连续作业能力。

据了解,焦平铁路是我国“八纵八横”高速铁路网呼南通道的关键组成部分。邙山隧道是焦平铁路全线控制性工程,盾构区间全长4970米,隧道开挖直径14.57米,采用单洞双线设计。

5月29日,铁建重工长沙第二产业园,工作人员在调试“焦平一号”超大直径盾构机。

5月29日,由中铁十一局和铁建重工联合打造的超大直径盾构机“焦平一号”在长沙正式下线,将投用于焦(作)平(顶山)铁路邙山隧道建设。“焦平一号”整机总长约110米,总重约3500吨,装机功率达10000千瓦,具备“切削—出渣—衬砌—注浆”一体化连续作业能力。

据了解,焦平铁路是我国“八纵八横”高速铁路网呼南通道的关键组成部分。邙山隧道是焦平铁路全线控制性工程,盾构区间全长4970米,隧道开挖直径14.57米,采用单洞双线设计。

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