7、印尼高铁：中日贴身竞争

印尼高铁，目前指雅万高铁，其全长约150公里，连接了印尼首都雅加达和第四大城市万隆。

2015年，雅加达当地时间10月16日，中国铁路总公司牵头组成的中国企业联合体，与印尼公司牵头的印尼国企联合体，正式签署了组建中印尼合资公司协议。该合资公司将负责雅万铁路项目的建设和运营，标志着中国企业正式赢得了雅加达-万隆（雅万）高铁项目。

雅万高铁示意图

至此，一波三折的中日高铁竞争终于尘埃落定。

日本对印尼高铁项目垂涎已久，早在2011年，日方就对雅万高铁项目做了可行性研究。在这一项目上，中日进行了白热化的竞争。但最后中国采用多项创新模式，后发制人击败日本。

除了日本的竞争之外，印尼方面的犹疑也让让高铁项目一波三折。

最终，两国政府克服重重困难，最终在雅万高铁1月21日在印尼瓦利尼（Walini）举办开工仪式，计划于2019年建成通车，届时两地车程将由现在3个多小时缩短至40分钟。

“今天，我们生活在一个充满竞争的时代。一个有效率、决策迅速、建造速度快的国家才能在国际竞争中立于不败之地。”印尼总统佐科·维多多在开工仪式上这样表示。

印尼总统佐科·维多多1月21日视察高铁工地

项目最新的进展是：2月19日，印度尼西亚《新闻与信息在线》报道称，中印高铁公司总经理表示，公司将与印尼火车工业公司等印尼国企共同建造高铁车厢厂。

借助雅万高铁，中国高铁将在东南亚全面走出去，新马高铁也被提上了日程。

2015年11月23日，李克强同马来西亚总理纳吉布举行会谈时表示， 将中方技术与成本优势同马方基础设施建设需求相对接，积极探讨开展马来西亚-新加坡高铁建设、马来西亚南部铁路建设等项目。

在海上丝绸之路的另一个端点非洲，中国高铁也开枝散叶。在非洲的高铁项目也是中国全球布局的一部分。