解密泉州古船建造技艺 沿用传统设计的峰尾福船(图)
黄乌锥制作的船模
“鱼鳞册”外板钉法各有不同,根据部位采用45度至90度不等的钉法。第一层一般是和水密隔舱板、“陂弓”(指水密隔舱板靠近水底板旁边的加强筋)连接,采用跟水密隔舱板、“陂弓”剖面斜上或斜下45度以及垂直90度来钉造,钉造前要先钻出钉孔,保证钉完后每个钉位木头不开裂、木材“吃钉”,而且不能“出钉”。钉头沉入外板后,要用桐油灰填补,在隔舱板的位置,第二层和第三层要用大长钉穿透上一层外板,将钉直接钉到水密隔舱板、“陂弓”剖面上。
“鱼鳞册”外板的最内层主要是以增加强度为主,越往外层,每一层的功能就逐渐由提高强度转化为挡水或防止海水侵蚀。
黄乌锥和黄东伟称,泉州作为海上丝绸之路的起点城市,其古船建造技艺具有格外重要的历史性意义。他们愿意将祖辈传下来的泉州鱼鳞状多重外板建造技艺进行总结,并将其介绍给更多人认识,让这项技艺能够继续“乘风破浪”地传承下去。
泉州宋元时期海船展现的“重板工艺”(资料图片)
衔接时须注意紧密性
从泉州湾后渚港宋代古沉船的底部可以看出,它的底为两层外板,而顶端船舷侧板为三层外板结构,由于其“翻身”(船舷与船底交接的弯曲部)至甲板部分,已荡然无存,所以不好判断它是否有“大公式”的存在。但黄乌锥认为这艘古沉船应该是有“大公式”的,因为一艘远洋运输船对于稳性和强度要求极高。
[责任编辑:林春婷]
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